Новина про те, що Росморпорт розірвав контракт з Онезьким суднобудівним заводом, стала черговим ударом по планах Росії у сфері суднобудування. Йшлося про створення двох унікальних криголамів вартістю 18,5 млрд рублів, які мали працювати на дизельному паливі та зрідженому природному газі. За задумом, ці судна могли б долати кригу товщиною до 1,5 метра та експлуатуватися цілий рік у Балтійському, Білому й Баренцевому морях.
Це мало стати проривом у галузі, адже в Росії подібних криголамів досі не будували. Проте реальність виявилася зовсім іншою.
Читайте також: Нові санкції США проти Росії: Підтримка Майка Джонсона у війні за Україну
Чому контракт провалився
У 2021 році було підписано контракт на будівництво 95-метрових суден класу Icebreaker7 потужністю 12–14 МВт. Спочатку їх мали здати у 2024 році, згодом терміни відсунули на 2026-й. Але фактично будівництво так і не почалося.
Причини зриву:
- міжнародні санкції, що унеможливили співпрацю з турецькою верф’ю Kuzey Star Shipyard;
- відсутність технологій та доступу до іноземного обладнання;
- економічна криза, яка вдарила по фінансуванню галузі.
Попри відсутність робіт, Онезький завод отримав аванс у 9,27 млрд рублів. Тепер підприємство зобов’язане повернути ці кошти Росморпорту протягом п’яти робочих днів.
Санкційний фон і його наслідки
Контракт зірвався на тлі посилення міжнародного тиску. Нещодавно ЄС ухвалив уже 18-й пакет санкцій проти Росії, який торкнувся:
- 22 банків;
- компаній, пов’язаних з фондом прямих інвестицій РФ;
- десятків підприємств військово-промислового комплексу.
До санкцій приєдналася і Україна, синхронізувавши обмеження з європейськими та запровадивши нові заходи. Крім того, навіть банки у В’єтнамі почали висувати додаткові вимоги до російських компаній при проведенні фінансових операцій.
У такій ситуації реалізація амбітних суднобудівних проєктів стає майже неможливою.
Що далі
Скасування контракту на криголами демонструє не лише провал конкретного будівельного проєкту, а й загальну тенденцію: Росія дедалі більше втрачає можливість реалізовувати високотехнологічні проєкти у суднобудуванні без підтримки іноземних партнерів.
Ймовірно, Росморпорт спробує знайти нових виконавців, але санкційні обмеження і дефіцит сучасних технологій перетворюють це завдання на майже нереальне.
Висновок
Історія з криголамами стала яскравим прикладом того, як геополітичні фактори та санкції здатні повністю зупинити масштабні інфраструктурні проєкти. І хоча Росія намагається демонструвати незалежність, у суднобудуванні це вже призвело до гучного провалу.