Метро на Виноградар — одна з найочікуваніших транспортних подій у столиці. Але, крім самих станцій, увагу привертає й унікальний двоярусний тунель метро, аналогів якому в історії українського метробудування ще не було. Потяги між станціями «Мостицька» та «Проспект Правди» рухатимуться один над одним — через обмежений простір тунелі не можуть бути паралельними. Це рішення не лише інженерне, а й стратегічне — Київ має обмеження по щільній забудові, і кожен метр має значення.
Що вже зроблено і як просуваються роботи
Станом на серпень 2025 року:
- Готово 300 із 1000 метрів двоярусного тунелю.
- З початку робіт вивезено понад 75 тисяч м³ ґрунту.
- Встановлюються спеціальні шумопоглинальні конструкції, які зменшуватимуть шум потягів, що є важливим фактором для житлових масивів навколо.
- За «Проспектом Правди» зводяться нічні тупики та технічні приміщення для обслуговування потягів.
Підрядник, компанія «Автострада», нагадав, що від початку будівництва (березень 2025) встиг побудувати 200 метрів тунелю, а за останні пів року — ще 100. При такому темпі щомісячне просування становить приблизно 16–17 метрів. До кінця терміну, передбаченого договором (грудень 2026), залишилося півтора року — час, якого критично вистачає для завершення будівництва, але без права на затримку.
Що це означає для міста
Проєкт будівництва метро на Виноградар — не просто розширення транспортної системи. Це:
- Покращення якості життя мешканців Виноградаря та прилеглих районів.
- Зменшення навантаження на дороги, бо значна частина пасажирів пересідає з авто на підземку.
- Інженерна інновація, яка може задати новий стандарт для складних урбаністичних ділянок в Україні та за її межами.
Кияни вже звикли до метробудівництва як до марафону, а не спринту. Та все ж, це перший випадок, коли тунелі роблять один над одним, що викликає неабиякий інтерес як у спеціалістів, так і у звичайних мешканців.
Коли чекати на запуск
Плановий термін здачі двох станцій та тунелю — кінець 2026 року. В умовах поточних темпів робіт, цілком імовірно, що графік буде витриманий, хоча інфраструктурні проєкти в Україні часто страждають від затримок через погодні умови, брак фінансування чи нестабільність постачань.
Втім, сьогоднішній темп, хоч і повільний, демонструє системний підхід, а не хаотичні сплески активності — і це вже непоганий знак.
Завершення
Двоярусні тунелі метро на Виноградарі — не просто чергова станція в планах міста. Це лабораторія сучасних урбаністичних рішень. Така архітектура метро — виклик для інженерів і натхнення для тих, хто вірить у розвиток Києва не на словах, а на ділі. Чи зможе проєкт стати зразком для інших міст? Побачимо вже за півтора року. А поки — стежимо за кожним метром прогресу під землею.