Ілон Маск і скорочення в NHTSA (фото: google)
У Сполучених Штатах розгорівся новий скандал, пов’язаний із безпекою автономного транспорту. У лютому 2025 року Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) несподівано скоротила десятки співробітників. І – як на зло – найбільше постраждав від цього саме підрозділ, який стежив за ризиками автопілотів, у тому числі — Tesla.
Читайте також: Ілон Маск та адміністрація Трампа: залишиться радником навіть після відставки?
Цей крок одразу спричинив хвилю критики, адже кадрові зміни були ініційовані в рамках програми Department of Government Efficiency (DOGE) — ініціативи, яку в кулуарах пов’язують з… Ілоном Маском. Іронія в тому, що він очолює компанію, яку NHTSA неодноразово перевіряла, звинувачувала й змушувала відкликати автомобілі через загрози безпеці.
Кохання на вихід: звільнення на День Валентина
Понад 4% працівників NHTSA, серед яких фахівці з безпеки автономного транспорту, отримали “листи щастя” у День святого Валентина. Ця цифра здається невеликою, однак скорочення торкнулися саме тих, хто мав найбільший досвід у сфері розслідувань і технічної оцінки систем автопілоту. Деяким із них буквально щойно пообіцяли підвищення.
На загальнофедеральному рівні вже понад 20 тисяч державних службовців були звільнені з різних агенцій. Це створює відчуття не реформи, а цілеспрямованої «зачистки», яка, за словами експертів, може поставити під сумнів незалежність регуляторів.
NHTSA проти Tesla: давнє протистояння
На момент скорочень NHTSA мала відкритими 8 розслідувань щодо Tesla, більшість з яких стосувалися функціонування систем Autopilot і Full Self-Driving (FSD). За останні роки агентство зібрало понад 10 тисяч скарг від користувачів.
Саме завдяки цьому відомству було відкликано 2 мільйони Tesla у 2023 році. Причина — збої в роботі автопілота, які могли наражати пасажирів на небезпеку. Втрата ключових фахівців, які займалися аналізом аварій та тестуванням автономного ПЗ, ставить під загрозу якість контролю за майбутніми інцидентами.
Маск і “ручне керування” державними структурами?
Чутки про вплив Ілона Маска на урядові агентства мають під собою ґрунт. Джерела повідомляють, що схожа ситуація вже траплялася у Федеральному управлінні цивільної авіації (FAA), яке відповідає за запуски ракет SpaceX, та у Федеральній комісії зв’язку (FCC), яка регулює телекомунікації. Обидві структури вже стикалися з тиском з боку Маска.
Тепер NHTSA — наступна на черзі. У багатьох експертів виникає логічне питання: чи не готується ґрунт під запуск автопарку безпілотників Tesla, відомих як Robotaxi, які мають з’явитися в Остіні вже цього літа?
Для реалізації планів з автономного транспорту Tesla потрібно отримати спеціальні дозволи — зокрема, на експлуатацію авто без керма і педалей, а також пройти перевірку у рамках програми AV STEP. І ось саме зараз із гри виводять ключових фахівців, які могли б поставити незручні питання.
Відкриті питання без відповіді
Хоча NHTSA офіційно заявило, що продовжує дбати про безпеку та дотримання закону, експерти все частіше говорять про підрив довіри до регулятора. Без незалежного нагляду існує реальна загроза того, що дефекти автопілоту можуть залишитися поза увагою, а в деяких випадках — бути замовчуваними.
Також варто згадати, що після звільнення фахівців FAA, інженери SpaceX частково взяли на себе їхні обов’язки — що викликало ще більше побоювань щодо “приватизації контролю” над ключовими галузями.
Ілон Маск і скорочення в NHTSA: Що далі?
У світлі поточних подій, експерти закликають до незалежного аудиту ситуації в NHTSA. Якщо ж контроль над безпекою самокерованих авто справді ослабне, наслідки можуть бути непередбачуваними не лише для американських доріг, а й для глобального ринку автопілотів, який наразі перебуває на етапі активного зростання.
Поки ж Ілон Маск рухається вперед зі своїми планами, схоже, єдина перешкода, яка може йому завадити — це громадська думка та увага медіа. І, можливо, саме вона триматиме ситуацію в межах безпеки.