Дослідники з KAIST (Корейський передовий інститут науки та технологій) представили прорив, який може суттєво знизити вартість твердотільних акумуляторів. Про це повідомляє NotebookCheck з посиланням на публікацію в Nature Communications (січень 2026 року).
Замість дорогих металів вчені просто змінили структуру електроліту — і досягли в 4 рази кращого руху іонів літію при збереженні високої провідності та щільності енергії.
Чому твердотільні батареї досі дорогі
Твердотільні акумулятори вважаються майбутнім електромобілів та гаджетів завдяки безпеці (немає рідкого електроліту — немає ризику займання), вищій щільності енергії та довшому терміну служби. Проте комерціалізація гальмується саме через високу вартість матеріалів та складне виробництво.
Сьогодні найвідоміші приклади:
- мотоцикл Verge TS Pro (перший серійний транспорт у США з твердотільною батареєю) коштує як базовий Tesla Model 3
- Toyota планує запуск у 2027 році, але тільки обмеженими партіями преміум-моделей Lexus
- напівтверді батареї NIO ET7 (150 кВт·год) коштують як цілий автомобіль ET5, тому їх пропонують в оренду
Головний бар’єр — електроліт: для досягнення хорошої іонної провідності потрібні дорогі метали та складні технології.
Простий, але геніальний хак від KAIST
Професор Со Дон-хва та його команда з KAIST разом з колегами з Сеульського національного університету, Університету Йонсей та Університету Тонгук розробили новий підхід. Вони ввели двовалентні оксидні та сульфідні аніони у дешевий цирконієвий галогенідний електроліт.
Результат:
- рух іонів літію став у 2–4 рази легшим
- провідність та щільність енергії залишилися на рівні дорогих аналогів
- використовуються значно дешевші сировинні матеріали
Це не додавання дорогих домішок, а саме зміна кристалічної структури — «дизайн, який може одразу знайти промислове застосування», — зазначає проф. Со Дон-хва.
Ключові переваги нового підходу в цифрах
Ось основні досягнення дослідження:
- Покращення руху іонів — до 4 разів порівняно з класичним цирконієвим електролітом.
- Провідність та щільність енергії — на рівні або краще, ніж у дорогих варіантах з рідкісними металами.
- Вартість матеріалів — суттєво нижча завдяки дешевій сировині.
- Тип електроліту — базується на оксидних/сульфідних системах з двовалентними аніонами.
- Потенціал комерціалізації — описаний як «практичний» і готовий до швидкого впровадження.
- Безпека — зберігається перевага твердотільних систем (немає рідини, низький ризик пожежі).
Це може стати вирішальним кроком до масового виробництва.
Зв’язок з майбутніми гаджетами
Зниження вартості твердотільних акумуляторів прискорить їх появу в смартфонах, ноутбуках та електромобілях. Наприклад, детальніше про те, як iPhone Air 2 отримає тонший та яскравіший екран завдяки технологіям складаного iPhone, читайте в статті «iPhone Air 2 отримає тонший та яскравіший екран завдяки технології складаного iPhone».
Прорив, який наближає майбутнє: що це означає
Дослідження KAIST — це не чергова лабораторна знахідка, а практичний крок до подолання головного бар’єру твердотільних батарей — ціни. Якщо технологія буде успішно масштабуватися, ми можемо побачити значно доступніші електромобілі з пробігом 800+ км, смартфони, які заряджаються за 10 хвилин і працюють тижнями, та безпечніші системи зберігання енергії.
2026–2027 роки обіцяють стати переломними для галузі. Корейські вчені показали: іноді для революції не потрібні дорогі метали — достатньо розумно змінити структуру. Чекаємо на перші промислові зразки!