«Формула-1» — це не просто швидкість, це живі історії людей. Історії про боротьбу, падіння, тріумф. Історія Дженсона Баттона — одна з найяскравіших. У 2025 році, після понад двох десятиліть у професійному автоспорті, чемпіон світу 2009 року остаточно завершить кар’єру повноцінного пілота.
Це прощання — не лише з трасами, а й з епохою. Баттон був присутній на перегонах, коли ще змагалися Шумахер і Ряйкконен, і залишився у спорті поруч із Ферстаппеном і Леклером. Тепер він їде з головної сцени — і це гарна нагода згадати, ким став цей британський гонщик для автоспорту.
Читайте також: Відгуки на фільм Формула-1 з Бредом Піттом: чи варто йти в кіно?
Фінальний сезон у витривалості
У 45 років Дженсон Баттон продовжує виступати на високому рівні: у 2025 році він змагається у Світовому чемпіонаті з перегонів на витривалість (WEC), виступаючи за команду Hertz Jota Cadillac. У липні він фінішував другим на етапі «6 годин Сан-Паулу» разом з Ерлом Бамбером і Себастьяном Бурде.
Попри успіхи, Баттон вирішив завершити кар’єру після цього сезону, аби зосередитися на сім’ї та нових проєктах. Сьогодні він також є експертом на Sky Sports F1 і амбасадором легендарної Williams Racing — команди, з якої усе почалося.
Шлях від вундеркінда до чемпіона
Баттон потрапив у «Формулу-1» у 2000 році, ставши наймолодшим пілотом чемпіонату в історії на той час. Його дебют за Williams був багатообіцяючим: фініші в очках та відмінне 4 місце на Гран-прі Німеччини. Але вже за рік його замінили, й розпочалась смуга труднощів.
У Renault (екс-Benetton) він не міг розкритися. Але перехід у BAR у 2003 році став поворотним. І вже 2004 рік подарував прорив: 10 подіумів і статус одного з найсильніших пілотів сезону.
У 2006 році — довгоочікувана перша перемога на Гран-прі Угорщини. Вона стала історичною також для Honda, адже була їхньою першою з 1967 року.
Brawn GP: тріумф проти всіх шансів
Після того, як Honda залишила F1 у 2008 році, здавалося, кар’єра Баттона знову під загрозою. Але з’явився Росс Браун, який створив Brawn GP — команду, яка злетіла з нуля.
У 2009 році Баттон виграв шість з перших семи етапів, домінуючи завдяки революційному боліду з подвійним дифузором. Хоча у другій половині сезону його переслідували Red Bull, Дженсон зумів зберегти перевагу й стати чемпіоном світу після фінішу в Бразилії. Це була казкова історія — чемпіонство в команді, яку ледь не закрили.
McLaren: друга молодість і героїзм у дощ
У 2010 році Баттон став напарником Льюїса Гемілтона в McLaren. Один з найяскравіших моментів його кар’єри — Гран-прі Канади 2011 року, де Дженсон виграв після шести піт-стопів, аварій та прориву з останньої позиції. Перемогу він здобув буквально на останньому колі — це одна з найепічніших гонок в історії.
Останній подіум був у 2014 році в Мельбурні, а остання перемога — у Бразилії в 2012-му. Далі — лише боротьба з ненадійними болідами McLaren-Honda та новачками, які приходили на зміну ветеранам.
Поза Формулою-1
Після завершення F1-кар’єри у 2017 році Баттон не зник. Він виграв японську серію Super GT у 2018 році, виступав у NASCAR, а також активно працює як експерт. У 2025 році він знову демонструє гідний рівень у витривалих перегонах, але вже готовий поставити крапку у своїй тривалій кар’єрі.
Цифри, що говорять самі за себе
- Участь у 306 Гран-прі (плюс 5, де не стартував)
- 15 перемог, 50 подіумів, 8 поулів
- 1235 очок за кар’єру
- Чемпіон світу 2009 року
- Проїхав понад 80 000 км на болідах «Формули-1»
- Виступав за Williams, Benetton/Renault, BAR/Honda, Brawn GP, McLaren
Людина, яка завжди поверталась
Баттон ніколи не був «найяскравішою зіркою» у сенсі медійності чи скандалів, але саме його стабільність, інтелект за кермом і вміння боротися в дощових умовах зробили його улюбленцем фанатів. Це приклад гонщика, який ніколи не здавався. І навіть коли кар’єра спадала — він знаходив новий шлях.
На завершення
У світі автоспорту, де все змінюється з блискавичною швидкістю, Дженсон Баттон залишив по собі не лише статистику, а й тепло людських історій. Його кар’єра — це не лише перемоги, а й характер, шлях, злети і падіння, які зробили його частиною легенди «Формули-1».